转自：东谈主民日报国外版

　　在日前举办的广交会上，之外贸“新三样”为代表的中国新动力家具成为明星。“全全国齐对中国绿色技能感趣味。”好意思国入口商史蒂文·塞利科夫说，他很应承在中国寻找生意契机。

　　近几年，中国新动力家具巨匠市集占有率稳步高涨，受到许多国度接待。然则，好意思国一些政客和媒体又搬出抹黑唱衰中国的那一套，炮制所谓“中国产能饱和论”，诬称中国以“饱和产能”冲击全国经济，污蔑中国与全国列国之间泛泛的经贸相干。

　　中国新动力产能简直饱和了吗？看市集需求：国际动力署测算，要终局碳中庸主见，巨匠新动力汽车销售量到2030年需达约4500万辆，是2022年的4.5倍，光伏装机需求量也将大幅增长。当今产能还远不成骄傲市集需求，何来“饱和”一说？看产能愚弄：比年来中国汽车销量排行前十的企业集团在产能愚弄率上远高于行业平均水平。英国行业新闻网站“这才是汽车”分析，2023年，中国比亚迪集团、特斯拉上海工场和上汽集团等产能愚弄率在80%左右。这一水平处于合理区间。有外媒指出，中国汽车经销商库存并不高，绝顶是绝大巨额排行靠前的汽车制造商产能愚弄率处于国际公认的泛泛水平，“淌若中国电动汽车简直‘产能饱和’，那么咱们应该看到许多庞杂的泊车场塞满了卖不出去的新车”。

　　事实清澄澈爽摆在那处，但好意思国一些东谈主士仍近乎及其地炒作所谓“中国产能饱和论”，其践诺上是给贸易保护主义“打掩护”，企图以此销亡中国上风产业，阻截中国产业跃升。

　　这些东谈主实在的担忧是，中国新动力汽车、光伏等绿色产业依靠抓续的技能改进、完善的产业链体系和充分的市集竞争快速发展，家具在巨匠市集广受接待，对电动化转型相对渐渐的好意思国脉土行业产生较强冲击。在这一代表着畴昔发展的产业赛谈上，发现中国逾越了，好意思粗莽操弄起贸易保护主义的惯常伎俩，一边搞“小院高墙”，一边泼脏水、下绊子。当好意思国有竞争上风，就大谈解放市集；淌若莫得，就搞保护主义，以致抹黑其他国度。

　　多年来，好意思国贸易保护主义大行其谈，约束通过“退群”“负约”等单边主义作为破坏巨匠多边贸易次第。以新动力产业为例，好意思国政府通过《通胀削减法》，为包括电动汽车在内的清洁动力产业提供约3690亿好意思元税收激励和补贴。浮滥者购买新动力汽车，最多可获7500好意思元补贴，但整车必须在北好意思拼装，且不得包含任何由“受情绪的异邦实体”制造或拼装的电板组件。这是赤裸裸带有保护主义色调的产业战略，不仅针对中国，也激勉了欧盟、日本以及韩国等其盟友的浓烈动怒。

　　历史也曾反复诠释，贸易保护主义表率无助于处置实质性问题，只会搬起石头砸我方的脚。东谈主为梗阻中国物好意思价宜的绿色家具干涉本国市集，名义上保护了其国内市集，践诺上不但毁伤本国浮滥者利益，更会影响资源身分在巨匠规模的建立效能，破坏产业链供应链踏实畅通，牵扯巨匠经济绿色转型和新兴产业发展。彭博社近日刊文指出，昔日10年好意思国选拔钢铁保护主义表率，不仅未阻截好意思国金属制造业服务岗亭减少，还增多了好意思国经济其他限制资本，缩短了行业竞争力，若将这一战略应用于新动力产业，将进一步缩小好意思国应酬欢快变化的才能。

　　鞭策资源解放流动、市集意会会通、收敛庸碌分享，是全国经济发展的正确标的。以“产能饱和”之名行贸易保护主义之实，无法转圜好意思国磋磨产业，只会梗阻双边和多边国际经济合营。正如德国梅赛德斯—飞奔集团股份公司董事会主席康林松所说，保护主义不会带来弥远凯旋，“淌若咱们在日益严重的保护主义中寻求钞票，是步入邪道”。

　　（作家为本报辩驳员）

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