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该来的终于来了，好意思西方国度终于联手对中国的中枢产业进行重心打压了！凭据不雅察者网报说念，自7月4日起，欧盟将对中国电动汽车征收临时关税，这亦然继旧年10月“反补贴打听”顺次实施以来，欧盟对中国电动汽车产业实施的第二项打压战术。欧盟的这一举动，彰着是受到了好意思国的影响。因为就在5月份，拜登政府还是文告，要守护特朗普时分对华征收的“301条目”关税，将中国电动汽车关税从25%普及到100%。不错说，在商战市集打不外中国，好意思国聚合欧盟正以28个西方国度协力幽静中国。

中国电动汽车扬帆出海的力度确凿在逐年加大。数据傲气，2020-2023年，中国出口欧盟的电动汽车市集领域还是从16亿好意思元跃升至115亿好意思元，占欧盟电动汽车入口总量的37%。中国电动汽车性价比高，体验感好，科技含量足，当然深受泰西市集迎接。关联词，受“保护认识”主宰的欧盟却动起了政府干预的歪脑筋。在旧年对我国电动汽车发起反补贴打听后，欧盟就启动霸术在关税高下手，仅仅因为欧洲议会选举在6月上旬召开，为了求稳怕乱，欧盟才把加征关税的顺次推迟到7月。按照香港《南华早报》的报说念，干系议题还是在6月3日举行的反补贴打听听证会上说明，仅仅尚未显现改日执行的具体关税税率。

这项战术的落地，好意思国的欧盟“代理东说念主”、欧盟委员会主席冯德莱恩“功不可没”。动作刚烈的反华派政客，她屡次炒作渲染“中国电动汽车要挟论”。在她看来，跟着大量中国电动汽车参加欧洲市集，很有可能重蹈10年前欧洲太阳能产业的覆辙，让通盘这个词欧洲的汽车产业透顶被中国产物败坏。与此同期，好意思国也在握续给欧盟施加压力。6月4日，好意思国动力部长珍妮弗·格兰霍姆就扬言，好意思国要以“果断格调”保护制造业复旧产业，不成将行业拱手让给中国。

事实上，好意思国和欧盟的这些打压中国电动汽车的极点战术，在西方阵营里面并莫得变成融合共鸣。良马集团董事长王人普策在接纳媒体采访时就指出，欧盟的这一举措就 是“搬起石头砸我方的脚”。原因很简便，若是在营业层面进行竞争，欧盟的汽车产物竞争力最初中国，中国退出欧盟市集无话可说。关联词，欧盟根蒂莫得“良性竞争”的策画，而是成功以政府烦闷的技艺将中国汽车排挤出欧洲市集，这例必会遭遇中国的全标的反制。

关于好意思国主导，欧洲驯顺的这种恶性竞争，空客CEO纪尧姆·福里在接纳媒体采访时就直言，如今大师保护认识昂首，职守不在中国，而在好意思国。确凿，大师汽车产业的电动化、智能化趋势已成定局，中国走在了产业变革的前沿，欧盟和好意思国更应该谦和学习模仿，并在融入市集的进程中与中国汽车企业和中国市局面作发展。关联词，好意思国和欧盟却以保护原土企业为由，片靠近中国发起贸易争端，这例必让改日的大师产业配合受到影响。

在欧洲政坛，包括法国财政部长勒梅尔、德邦交通部长维辛在内，多国政要都对欧盟发起贸易战，毁伤国度利益的举措默示不悦。在他们看来，欧盟奴婢好意思国箝制加重贸易保护认识，对中国祭出“关税大棒”，改日中国的反制力度例必要平等加大。半导体产业和光伏产业等于前例，在市集体量、大师供应链主导权方面，中国有多种方式反击欧盟和好意思国，最终受到利益毁伤的照旧列国汽车企业和广阔浪费者。

关于当下的局面，好意思国驻日本大使宣称，中国在地区变得越来越幽静！对此中方应答部也作念出了复兴：“中国和寰宇列国都保握着友好配合的关系，我不睬解他从何作念出这种判断。”西方睁着眼睛说瞎话那套形状，真实少量都没变。